Il est difficile de trouver des informations techniques sur le vilebrequin stock du 4g93 : il y a plusieurs sons de cloches : certains prétendent qu'il est forgé , d'autres pas...
La référence OEM du villebrequin du 4g93 N/A de la Colt Gti est MD183524
D'après certaines sources et en comparant les reférences de pieces OEM, le 4g93 atmosphérique et le 4g93 Turbo partagent le même villebrequin.
Même la version GSR de la Lancer 1.8 Turbo (CM5A et CD5A utilisait la même référence de villebrequin.
J'ai également trouvé ce même vilebrequin dans la Lancer 1.8 Turbo Ralliart (CS5A) qui était au catalogue dans les années 2000, avec un 4g93 turbo de dernière génération.
De toute évidence ce vilelbrequin est présent dans de nombreux moteurs et modèles Mitsubishi, turbo ou pas.
Il devrait donc offrir une résistance suffisante pour notre nouveau set-up.
Le Vilebrequin étant sur l'établi, autant le préparer un peu avant le remontage.
Poids brut stock : 13.3 Kg
1re étape : je supprime toutes les marques de fonderies pour faire disparaitre les aspérités, petitus bouts saillants. L'idée est d'arrondir tous les angles afin de renforcer la résistance de fatigue en supprimant les potentiels points de rupture.
2eme étape : rabottage chez l'usineur des masselotes pour adopter un profil en lame de couteau, et ainsi améliorer la pénétration dans l'huile et l'air du carter moteur, tout en l'allégant.
Je choisis un profil bi-face de 45° avec des faces de 15 mm, afin de garder assez de matière sur les masselotes.
3eme étape : controle des valeurs de jeu avec les coussinets neufs, en utilisant flexigauge.
J'utilise la référence AG-1 verte de flexigauge qui permet des mesures de 0.025 à 0.076mm d'épaisseur.
Voici les résultats des prises de mesure, avec des coussinets neufs aux dimensions standard de chez ACL
Manneton 1 (coté volant moteur) : 0.050 mm - Valeur OK
Manneton 2 : 0.076 mm - Valeur OK
Manneton 3 : 0.076 mm - Valeur OK
Manneton 4 : 0.076 mm - Valeur OK
Manneton 5 : 0.076 mm - Valeur OK
Les valeurs sont toutes dans les clous : les mannetons sont usés, mais bien en dessous de limite acceptabl, donc tout est ok.
Ont constate en tout cas une usure très régulières des 4 mannetons au centre, tandis que le premier coté voant moteur, sans doutre soumis à moins de contraintes est moins usé.
Voici donc une bonne nouvelle, je peut utiliser ces coussinets au cotes standard.
Coussinets de vilebrequins ACL Race series ref : 5M8037H-STD
Jeu latéral du villebrequin.
Il y a deux coussinets latéruiax type demi-lune à installer de chaque coté du pont central.
Je vais faire une prise de mesure de jeu lateral en utilisant une paire de coussinnets neufs, toujours de chez ALC, aux cotes standard.
Ensuite avec le comparateur monté en bout d'arbre, il suffit de mesur ele jeu lateral en faisant levier avec un tournevis.
D'après mes sures réalisées, j'ai un jeu lateral de 0.12 mm environ, ce qui est dans les spécifications,
Je garde donc ces coussinets lateraux de chez ACL aux cotes standard : 1T8037-STD
